价格优势不明显 “海峡号”新航线挑战更大

2019-10-28

杨许虎的信心不是没有依据。大台北地区是台湾的经济中心,大台北消费力占了全台2/3以上,大台北旅游人口也占了全台2/3以上。不难想象,今后会有许多大台北民众取道“海峡号”前往福建。

台湾《旅报》社长兼总编辑吴学铭称,“海峡号”开通台北航线方向绝对是正确的,未来这条航线会远超台中航线,然而要撑一阵子赔钱的日子,因为“海峡号”还只能做客运,不能做货运。

开元棋牌游戏平台 “海峡号”由澳洲制造,总价4000万美金,船舶总吨位6500多吨,舱内共有4层甲板可供装载,第一、二层为货运层,第三、四层为客运层。吴学铭说,正常情况下“海峡号”收入应该一半客运一半货运,但台当局目前禁止其做货运,意味着“海峡号”少了一半收入,这导致其客运票价降不下来。

以台北港航线为例,正常单程票价4000元新台币,往返8000元新台币,而福州到台北如果在淡季买往返机票,往往1800元人民币就可买到,与“海峡号”价格相当。“平潭至台北港的往返船票价格四五千元新台币,比较合理,这样才能有力吸引客源。”吴学铭指出。

当前,福州至台中没开通空中直航,而福州至台北有直航班机,因此,“海峡号”平潭至台北港面临着客源争夺压力,比起台中航线更具挑战!(海峡导报驻台记者兰文)
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